鐵路建設以及（jí）國家（jiā）基礎建設的飛速發展，經濟在糾結中複蘇，在消費外貿乏力的（de）情況下，投資拉動再（zài）度成（chéng）為首選，而曾因（yīn）債務風險等（děng）問（wèn）題一度放緩的鐵路投資再現（xiàn）抬頭之勢。
根（gēn）據鐵道部公布的“2012年（nián）上半年全國鐵路主要指標完成情況”顯示，盡管上半年鐵路（lù）固定資產（chǎn）投資同比回落下降約36%，但是單月投（tóu）資數（shù）據則（zé）顯示，自今年2月以來投資金額逐月回升，隨著鐵路投資的加快，7月起鐵路（lù）投資增幅有望“由負轉正”。相關專家表示，由（yóu）於（yú）上下遊產業牽連眾多，鐵路將成為穩增長的重要力（lì）量，目前鐵路建設（shè）緩（huǎn）慢的現狀將有望改（gǎi）變。鐵路機製砂生產設備將是推動鐵路穩增長的重要力量。
近日，為加快推進鐵路建設（shè），保持經濟穩定增長，鐵道部（bù）下達《關於第一次調整2012年（nián）鐵路基本建設計（jì）劃的通知（zhī）》，指出鐵道部按（àn）照國務院部署和要求對2012年鐵路基建投資計劃進行了調整，由（yóu）原計劃的4113億元調增至4483億元，增加370億元。
“十二五”以後（hòu），我國的鐵路建設劃（huá）入國家發展規劃工程。更多的鐵路建設在各地陸續開展（zhǎn）。鐵路建設的投資對製砂機行業的拉動作用（yòng）不可小視。近年來礦山機械破（pò）碎（suì）細碎機機對於設施建設（shè）中（zhōng）砂石料的生（shēng）產已被（bèi）人們所接（jiē）受，由於自（zì）然砂的短缺，人工砂（shā）石的生產得到了（le）更大範圍的應用，也正是因為使（shǐ）用（yòng）了先進的破碎機、製砂機設備，才使（shǐ）得人（rén）工（gōng）砂的性能能夠與天然砂相媲（pì）美，甚至（zhì）超過（guò）了天然（rán）砂的性（xìng）能。
鐵路建設，需（xū）要（yào）大量的砂（shā）石料（liào）和（hé）混凝土骨料。 基礎建設的發（fā）展，給製砂機帶來大（dà）的需求的（de）同時也（yě）給（gěi）整個製（zhì）砂（shā）機（jī）行業（yè）帶來了血液（yè）大更新。
製（zhì）砂機更新換代是必然的，這將是（shì）一個發展（zhǎn）製砂機（jī）的（de）契機。但是也給我們敲響了一個警（jǐng）鍾，製砂機的工藝提高，機械使用壽命的提高，迫在眉睫。市場需求量的增加，破碎（suì）設備的更新換代，帶來了製砂機出口市場投資機會增多和製砂機企業的多元化投資機會。
一直以來秉承的“以人為本，客戶至（zhì）上，開拓創新”的管理服務（wù）理（lǐ）念,上海卓（zhuó）亞礦機把（bǎ）握國內鐵路基礎建投資的發展，追求創新（xīn），積極研發，打造出高效節能的製砂機設備，為我國人工機製砂生產與發展開辟了新一番新天地為了更大限度地滿足建設對物料的需求。
