自2011年“7.23”甬溫動車追尾事故發生以後，高鐵發展可謂是一（yī）片陰霾。2012年4月18日，由科技部（bù）印發（fā）的《高速列車科技發展“十二五”專項規（guī）劃》，裏麵（miàn）指（zhǐ）出：“十一五”期間，我國已建成5000公裏以上的高（gāo）速鐵（tiě）路，居世界前列，到2020年，我國將建成16000公裏的（de）高速鐵路，高速鐵路的總裏程將（jiāng）位居世（shì）界第一（yī）。
而《高速列車科技發展“十二五”專項規（guī）劃》也明確提出了我國高速（sù）鐵路的發展方向，訂立了加（jiā）快高鐵建設的主題思想，高鐵建設將迎來新（xīn）的（de）複蘇高潮（cháo）。這不僅能帶動經濟的快速發（fā）展，而且為礦（kuàng）山機械行業的發展提供了新機遇。
而（ér）麵對我國高鐵的複蘇狀況，"十二五"2.8萬億的鐵路投資（zī）使得我國高（gāo）鐵又（yòu）將迎來跨越式發展，它將直接拉動工程機械（xiè）市場需求，帶動破碎機械、土方機械、樁工機械、混凝土機（jī）械等高鐵（tiě）裝備市（shì）場的發展。
高鐵裝備因施工（gōng）特點等對砂石骨料級別要求非常高，在（zài）麵對巨大砂石衝擊式製砂機價格骨料（liào）需求量的同時（shí），改善砂石骨料成品質量，提高高等級砂石骨料設備生產工藝，針（zhēn）對不（bú）同的石料、不同的用途，顎式破碎機 通（tōng）過製砂機組成不（bú）同的砂石骨料生產線滿足多方麵需求。上海91抖抈礦機生產的
反擊式破碎機、
顎式破（pò）碎（suì）機 ，
圓（yuán）錐破碎機，衝擊式破碎機等
破碎設備，一直陪伴著高鐵項目的建設（shè），為高鐵項目提供優質的砂石骨料（liào），為我國經濟的騰飛貢獻力量。
"十二五"期間，新（xīn）線投產規模要達到3萬公裏，也就是到"十二五"末期，國家鐵路運（yùn）營總裏程要從現在的9.1萬公裏增長到約12萬公裏。91抖抈砂（shā）石料生產設備，
破碎機設備以其高品質（zhì），高質量，高服務，攜手與（yǔ）高鐵建設共同打（dǎ）造砂石骨料行業蔚藍的天空。
